1，交換車票，慳廿蚊。
>
>衣食住行，香港的交通費，非常昴貴，尤其是集体運輸工具，過去三年沒有加價，同
>樣，也沒有減價，照計，過去五年，香港各類消費，普遍通縮了百分之十，我們的地下
>鐵，九鐵，兩鐵鐵價不易，等於加價了百分之十。。
>兩年前，我家的專線小巴，由屋企去地鐵，原本是三蚊一程，也減了兩塊半，減價覆度
>是百分之十三，對比大企業的集体運輸，分文不減，實在氣憤。
>所以，我就教大家一條搭地鐵慳錢法。
>第一招，交換車票。
>如果，你每天上班是從荃灣出發，搭地鐵去柴灣開工，車價是十五蚊。
>我教你一招交換車票，可以一程省回十蚊。
>首先，你入閘時，不用買去柴灣車票，你只要目實一張，搭一個站的車票，票價五蚊。
>舉例，你由荃灣出發，只要買一張去大窩口的車票。
>然後，你只要找一個朋友，他的上班路線，是由柴灣出發，去荃灣工作。
>他也不用買車票去荃灣，他只需要買一張去杏花村的一個站的車票。價值五蚊。慳錢計
>劃第二步，你們約定在中途站的金鐘，交換車票。
>你將荃灣入閘的車票給他，他又將柴灣入閘的車票給你。< BR>>於是乎，你到了柴灣，拿著這將搭一個站的車票，在柴灣出閘。
>同樣，朋友拿著你給他的荃灣入閘的車票出站。他用你的車票，你又用他的車票，費用
>只要五蚊，就可以乘搭了全程值十五圓的車價。一程可以省十蚊，一日來回就可以省回
>二十蚊。
>小數怕長計，一個就可以慳六百蚊。
>當然，你們不一定是由荃灣搭去柴灣那麼遠，不過，只要找到一個跟你反方向路程上
>班的搭客，計劃就成功。
>如何去找一個住在天南地北的同道中人，你可以上網呼籲徵求慳錢同志。
>成功機會很大。
>如果，你厭買車票麻煩，用百達通亦可，而且，省錢更多。
>
>2 ，MTR自助慳錢
>
>一時之間，你找不到志同道合的慳錢地鐵友，我又教你第二招，自助慳錢法，不用找拍
>檔合作，一樣可以慳到錢，不過，手續麻煩一點。但是，為了慳錢，煩一點，算得什
>麼。
>假設，你又是由荃灣上班，搭地鐵去柴灣。
>計劃開始，你在荃灣只買一張搭一個站的車票。入了閘，乘車去柴灣。
>到了總站，你是不能出閘，如何出站，有兩個方法:
>第一，
你可以托人，幫你買一張五蚊一個站的車票。於是，你就可以憑此車票出站。
>第二，
如果不想太煩別人，可以用百達通，叫人或自已，在月台出面入閘機上拍一
>拍。百達通有了入閘紀錄，你就可以用此百達通，在原站出閘了。
>當然，你怕到了總站，一時之間，未必找不到別人幫手，可以約定同事一同搭地鐵上
>班，他出了閘，叫他幫你在另一邊將百搭通拍一拍，相信，別人不難幫忙。
>我的忠告 : 為了慳錢，面皮厚一點，也是值得。
>全程十五圓的車票，只花五圓票價，可以省回十圓，一日兩程，來回就可以省到二十
>蚊。一個月係慳到六千蚊。
>
>3 ，搭九鐵去羅湖慳錢法
>
>港人熱衷北上消費，每年去羅湖進賬超過十億，白花花十億大圓，真金白銀，不是少數
>目。
>政府睇中港人北上狂熱，打起主意，將來又開徵陸路離境稅，你的血汗金錢又被人窄去
>一畢。
>我一直反對陸路離境稅，事關，市民搭九鐵去羅湖，已經被人掠去一畢邊境建設稅，
>君不見，去羅湖的車資特別貴，單是由上水去羅湖，短短一個站就要二十圓。
>但是，由紅磡去上水，那麼長途，十多個站，只不過是九圓。
>由於，車價和路途不成正比，睇準這個差價的漏洞，我們又可以慳錢。
>搭九鐵慳錢去堔圳、方法是斬件式搭車。
>第一，我們發現由紅磡直去羅湖，一程車是三十三蚊。
>第二、由紅磡去上水是九圓。
>第三，由上水去羅湖卻是二十圓。
>配合以上條件，是分開兩程來搭，便可以慳錢。方法是，從紅磡搭車去上水，花九圓。
>出了站，歇一歇，聊聊天，然後，再由上水入站去羅湖其二十圓。兩程車價，合計不過
>是二十九圓，可以省回四蚊。
>如果，一家四口去玩堔圳消費、一程可以慳到，十六蚊，來回就慳到三十二蚊。
>少數怕長計。
>雖然?A每次要從上水出閘，又入閘，頗為花時。
>我的忠告是，時間是用來賺錢的，花兩分鐘又賺到十幾蚊，時薪高過麥當努。
>我有朋友家住堔圳，一家四口日日來香港上學上班，一日省一百二十八蚊，一星期七日
>慳到八百九十六蚊，一個月就慳到三千五百八十四蚊。
>
>4，搭九鐵平過搭地鐵
>
>你們想慳錢，考一考你們，香港有地鐵和九鐵，都是貴鐵，兩鐵之中，你認為那一條鐵
>的票價貴呢？
>（想一分鐘後作答）
>答案是 ： 地鐵貴。
>不過，這是個一站式的實驗。
>我因工作關係、常常在九龍塘搭地鐵，有所發現，由九龍塘去旺角，九鐵比地鐵平好
>多。
>原來，搭九鐵由九龍塘去旺角，一個站只要三圓五角。但是，由九龍塘去旺角，地鐵要
>搭多三個站，分別是石陝尾，太子，旺角，全程是五圓。
>大家同去皇旺角，利用兩鐵的交通服務，又可以慳錢。
>當然，地鐵站的出口較接近鬧市，但是，九鐵的旺角站，行去鬧市也不過五分鐘，當是
>健康式散步，也未嘗不可。
>如果，你像我經常由九龍塘搭車去旺角，一天可以慳到四圓，一個星期就可以慳到二十
>八蚊，一個月又可以慳到一百一十二蚊。
>超人忠告 ：
慳錢之道，貨格三家，比較九鐵和地鐵，是慳錢之道。同樣，比較不同地
>鈇站的收費，也可以慳少少錢。
>如果，你跟我一樣精明搭地鐵，一樣可以慳到錢。
>地鐵有些站距離很短，如果，你去目的地在兩站之間，你就計較一下車費。
>例如，旺角和油麻地兩站相距接近，由荃灣去旺角是七圓五角，但是，由荃灣去油麻地
>則是九蚊。我建議大家搭車到旺角，行兩步到油麻地。
>又例如，銅羅灣和灣仔兩個站相距不遠，如果，你去目的地是兩者之間，從佐敦去銅羅
>灣仔十一蚊，由佐敦去灣仔是九蚊，足足可以慳多兩蚊，你不趕時間，又想做下散步運
>動，更兼看看路上風光，不妨早一個站下車，享受慳錢之情趣。
>
>５，點樣搭的士慳大錢
>
>
>城中熱門話題，市區的士應否減價？
>從問卷調查所得，消費者喜歡減價，但是，司機不想減價。
>的士大佬吐苦水，他們其實也支持減價，只係，不想運輸署的方法減，他們要一落旗就
>減，由十二蚊減到十蚊，可以爭取到短途客。
>可是，運輸署要保障巴士和小巴收入，不支持這種減法。
>減價不成，更一些的士司機自行減價，組織地下八?樾牷A一上車就派咭片，ｃａｌｌ他們的車，車資超過八十蚊者，照價八折。
我試搭過一次，非常著數。從荃灣飛的去灣仔，全程一百六十，打個八折，一百二十八蚊，更不收隧道費。足足可以慳到三十二大圓。想當年，call的士，照錶加十蚊，時移勢易，call車，不收分文，反而減價，真是人間人何世！
八折的士黨，雖屬違法，但係，我們支持減價，他們又肯減價，公平交易，各有所得。始終，搭的士，都是高消費，打了八折，也不是慳錢之道。
我認職個打工仔，搭的士可以憑單開數，他利用八折的士，從中賺錢。每次加班，打工仔開通宵趕回家，可以開車費，一程車費一百，打了八折是八十。回公司開數，套回一百。淨賺二十。這都算是增值。城市生存，各出奇謀，有的士司機減價，薄利多銷，有人利用八折，增加收入，你認為這是不道德，還是不公平，森林就是這樣運作。朋友又話，打八折不算賺得多，有時搭泥猛車便抵，五個人搭d猛車，一個只係五十圓。回到家，叫司機再給他的士收據，回公憑票開數，更可賺足一百大圓。問你服未？
一個月可以多多賺一千圓。入沙田搭巴士，唔洗錢講完地鐵，九鐵點樣慳錢，我又教大家，搭巴士點樣可以慳錢。不過，只係搭巴士入沙田，或者由沙田去市區，利用城門隧道入口的接駁巴士服務，一個錢都唔洗。我試過接朋友夜歸回沙田，我開車送到他去沙田隧道口，他走上接駁巴士站，就可以搭免費巴士回家，一個仙唔收。
超人忠告 ：
這裡是隧道管制區，不能停車上落，汽車駛入，必有隧道職員出來警告。
我試過一次，朋友也試過一次，通常都是警告了事，一次半次都不會罰款。
但是，有方法不用抄牌，而又能搭到免費巴士，就是不用搭汽車上去，而是行上去。我發現，信五在城門水塘一帶的村民，他們有一條小路，可以由城門道，通過一條捷徑，繞過隊道大樓旁的小道，就可以到達巴士接駁站。他們天天就是這樣搭免費接駁巴士入沙田，年終的確慳回不少錢。
他們說 ：
這是村民福利，好似人家的屋苑，住客有免費接駁巴士出市區的方便。
村民每天慳錢搭一程免費接駁巴士，一日省回五蚊，一個星期可以慳到三十五蚊，
一個月埋單，省回一百四十蚊。